Rantai anti-gelincir

Pengenalan ringkas: Rantai anti-gelincir biasanya diperbuat daripada rantai keluli atau rantai getah (tpu), prinsipnya mudah, mudah untuk memasang rantai anti-gelincir untuk trak, dan praktikalnya sangat kuat. Mengikut struktur, terdapat dua jenis rantai anti-gelincir: satu adalah yang telah disambungkan ke dalam hud; satu lagi ialah beberapa rantai anti-gelincir individu yang dipasang silang, yang lebih mudah dan lebih murah, tetapi tidak semudah dipasang seperti yang pertama. Nota tentang penggunaan rantai anti-gelincir: Aspek-aspek berikut harus diberi perhatian dalam penggunaan rantai anti-gelincir: Adalah lebih baik untuk memasang rantai anti-gelincir sebelum melakukan perjalanan, daripada selepas menemui rantai anti-gelincir berais di jalan bersalji. , kerana tempat letak kereta sementara untuk memasang rantai anti-gelincir adalah lebih menyusahkan daripada memasangnya terlebih dahulu, yang juga tidak kondusif untuk keselamatan. Pasang dan keluarkan kenderaan sebelum meletakkan kenderaan di kawasan selamat. Jika anda berada di jalan yang sibuk, anda perlu menyediakan tanda amaran lalu lintas yang diperlukan. Jangan pasang rantai anti-gelincir pada tayar pancit. Rantai anti-gelincir juga mempunyai sekatan saiz, yang masing-masing sesuai untuk saiz roda dan lebar tayar yang berbeza, jadi perhatikan memilih rantai yang sepadan dengan saiz roda. Selepas memasang rantai, kelajuan pemanduan tidak boleh melebihi 40Km/jam, dan seboleh-bolehnya elakkan pecutan atau nyahpecutan secara tiba-tiba. Sila tanggalkan rantai dalam masa apabila kenderaan memasuki jalan tanpa menggunakan rantai. Rantai anti-gelincir tidak direka untuk treler atau traktor. Di kawasan sejuk, sesetengah pemilik kenderaan membuat rantai mereka sendiri, yang boleh menyelesaikan masalah sementara, tetapi ia tidak berbaloi untuk dipromosikan. Cara memasang rantai anti gelincir]: Disebabkan cuaca sejuk dan salji di jalan raya, banyak kereta dipasang dengan rantai anti gelincir untuk mengelakkan kemalangan. Prinsip rantai anti-gelincir adalah untuk menumpukan graviti kenderaan pada beberapa titik rantai, menghasilkan tekanan yang besar, bergolek melalui lapisan ais dan salji terus ke jalan, sekali gus meningkatkan geseran dan meningkatkan faktor keselamatan memandu kenderaan. Editor menemui sedikit pengetahuan tentang rantai anti-gelincir, dengan harapan orang ramai dapat melakukan perjalanan dengan selamat. Memasang rantai anti-gelincir ialah kursus kemahiran yang orang mungkin tidak akan pernah gunakan dalam hidup mereka. Tetapi sebagai anda yang tinggal dalam iklim sejuk, ia sangat berguna. Ia mungkin terdengar menakutkan bagi orang ramai, tetapi sebenarnya memasang dan menanggalkan rantai adalah proses yang sangat cepat, walaupun dilakukan dalam cuaca yang sangat sejuk. Dengan 15-30 minit bimbingan pakar, anda akan memandu dengan selamat dan boleh dipercayai sepanjang musim sejuk dalam masa yang singkat. Ia adalah jika anda boleh memasang dan menanggalkan rantai di jalan masuk anda atau beberapa tempat yang agak selamat. Sudah tentu, apabila anda perlu memasang atau mengeluarkannya di jalan raya, pastikan anda melakukannya di tepi jalan yang selamat dan rata. Jika boleh, pastikan anda meninggalkan sekurang-kurangnya 10 kaki ruang terbuka di hadapan dan di belakang kenderaan anda, membolehkan anda banyak ruang untuk mengalihkan rantai. Juga pastikan anda telah mengaktifkan brek letak kereta anda sebelum tangan anda menyentuh mana-mana berhampiran tayar untuk mengelakkan kemalangan. Adalah idea yang baik untuk menyokong tayar dengan blok kayu sebagai perlindungan tambahan. Akhir sekali, tetapi tidak kurang pentingnya, bersihkan lebihan salji dari tayar anda. Pertama, pastikan kereta anda dipandu oleh roda hadapan atau belakang, kerana rantai mesti disambungkan pada set tayar yang memainkan peranan utama. Sebaik sahaja anda mengetahui set tayar yang anda perlukan untuk meletakkan rantai, bersihkan sebanyak mungkin salji dari tayar untuk membuat permukaan rata. Sebarkan rantai di bawah kereta dan letakkan gear pertama setiap rantai yang dipasang ke tanah pada tayar. Pastikan bahagian rantai yang berbutir menghadap ke tanah, ini adalah bahagian rantai yang memberikan daya tarikan. Jika anda mempunyai kereta pacuan roda belakang, anda perlu menggigit rantai ke belakang. Jika ia adalah roda hadapan, anda pasti mahu menolaknya ke hadapan. Periksa untuk memastikan bahawa setiap tayar memegang rantai dan setiap sisi diikat dengan untaian gear. Kemudian masuk ke dalam kereta, hidupkan enjin, dan perlahan-lahan dan berhati-hati ambil rantai dan tolak kereta ke hadapan atau ke belakang kira-kira 2 kaki. Setelah tayar anda diletakkan pada sudut tepat ke rantai, tarik port yang berpusing di bahagian atas tayar. Setiap hujung mestilah sesuai untuk keseluruhan gear rantai. Beri diri anda 1 hingga 2 inci kelegaan dahulu, kemudian pasangkan unit dengan ketat melalui dua sisi bertentangan rantai. Setiap gelang getah rantai mempunyai 4 cangkuk logam yang sama rata di sekelilingnya. Setiap cangkuk logam diikat dalam corak silang silang pada bahagian cap tayar. Ini memastikan rantai anda tidak tergelincir. Rantai kini harus dipasang dengan selamat dan bersedia untuk memberi anda daya tarikan di jalan bersalji. Walau bagaimanapun, jangan menganggap rantai anda akan membuatkan anda terus terbang melalui keadaan pemanduan yang kasar. Mulakan perlahan-lahan dan perhatikan bunyi yang dikeluarkan oleh kereta anda, itu mungkin amaran bahawa rantai anda longgar atau tayar anda tidak dipasang dengan betul (soalkan isu rantai). Tidak kira betapa selamatnya untuk digunakan, adalah tidak bijak untuk memandu tayar dengan rantai pada kelajuan 40 mph. Cuaca buruk tidak kekal selama-lamanya, jadi apabila salji berhenti turun, sudah tiba masanya untuk menanggalkan rantai dari kereta anda. Jangan, dalam apa jua keadaan, memandu dengan rantai di jalan yang tidak bersalji, kerana ini boleh merosakkan tayar anda dengan serius. Mengeluarkan rantai adalah lebih mudah daripada memasangnya. Hanya lakukan langkah yang bertentangan, keluarkan rantai dan simpan di tempat yang kering untuk musim sejuk yang akan datang. [Jenis Rantai Anti-gelincir]:1) Rantai besi --- Ada yang rantai keluli, rantai jenis ini digunakan secara meluas, dan juga yang biasa dan klasik. Kebaikan dan keburukan sekali imbas, kelebihannya ialah harga yang sangat murah, kukuh dan tahan lama. Kelemahannya ialah bunyi bising, pembongkaran dan kesukaran pemasangan, berat, yang paling teruk ialah haus dan lusuh pada tayar lebih serius. Oleh kerana rantai itu dipasang dengan wayar keluli sebagai tambahan kepada bahagian depan dan belakang tayar, rantai yang terdedah pada permukaan tayar bebas bergerak ke depan dan ke belakang, dalam proses anti-gelincir, rantai - tanah - yang tayar antara pergerakan bersama tayar untuk membuat tayar dua kali ganda menyakitkan sesetengah orang menggambarkan seperti fail untuk mengucapkan tayar. Bentuk rantai jenis ini mempunyai trapezoid dan berlian yang ringkas, yang pertama digunakan untuk trak dan yang kedua digunakan untuk kereta kecil. Rantai biasa berbentuk berlian untuk kereta kecil adalah kira-kira 140-180 yuan (satu pasang/2 tayar), dan yang murah adalah kira-kira 80 yuan. Rantai anti-gelincir besi jenis ini kini beransur-ansur menarik diri daripada pasaran bekalan kereta, dan digantikan dengan 2 jenis rantai anti-gelincir berikut. 2）Rantai palang lembu --- Ini adalah campuran kimia PVC, PP dan PT, yang merupakan peranti anti-gelincir yang agak moden untuk kenderaan yang dibangunkan baru-baru ini. Ia mudah dipasang selagi rantai diletakkan rata di atas tanah dan kereta perlahan-lahan dipandu ke atas dan kemudian dipasang pada roda pemanduan. Harganya 260-390-500 yuan (sepasang/2 tayar). Ia berubah-ubah dengan perubahan cuaca dan harga bahan mentah. 3）Rantai getah---Bentuk rantai getah ini pada asasnya serupa dengan rantai bull bar, kecuali getah yang digunakan adalah berkualiti dan boleh mempunyai kekuatan tegangan yang kuat, dan kemudian terdapat wayar nilon yang disusun dalam getah untuk menahan kekuatan tegangan. Sama seperti pembuatan tayar kereta, dawai nilon memainkan peranan kekuatan tegangan dan tetulang, dan terdapat paku keluli pada getah untuk memainkan peranan anti-gelincir. Walaupun rupanya serupa dengan rantai lembu jantan, adalah jelas bahawa ketebalan dan jaringan keseluruhan adalah lebih besar daripada rantaian palang lembu. Tayar adalah sejenis produk, ia adalah sejenis produk komposit berteknologi tinggi, yang mengandungi kira-kira 20 jenis bahagian yang diperbuat daripada lebih daripada 200 bahan dan produk yang berbeza; tayar juga adalah sejenis budaya, yang mengandungi kepintaran dan kebijaksanaan manusia; tayar adalah sejenis keselamatan, yang berkaitan dengan Keselamatan kehidupan setiap orang dalam era automobil, adalah produk pengguna yang anda dan saya mesti berhati-hati untuk merawat. Tetapi akhirnya, tayar adalah untuk perkhidmatan kereta. Tayar adalah salah satu komponen penting kereta, peranannya adalah terutamanya: untuk menyokong berat penuh kenderaan, menanggung beban kereta; penghantaran daya tarikan dan tork brek, untuk memastikan lekatan roda dan jalan; mengurangkan dan menyerap getaran dan kesan kereta semasa memandu, untuk mengelakkan getaran teruk dan kerosakan awal pada bahagian auto, menyesuaikan diri dengan prestasi kelajuan tinggi kenderaan dan mengurangkan bunyi semasa memandu, untuk memastikan keselamatan pemanduan, kestabilan pengendalian, keselesaan dan penjimatan tenaga. Tayar biasanya dibahagikan kepada tayar tiub dan tanpa tiub. Tayar tiub dalam, seperti namanya, mempunyai tiub dalam yang diisi dengan udara termampat di dalam tayar luar. Kelemahan utamanya ialah suhu pemanduan yang tinggi, tidak menyesuaikan diri dengan pemanduan berkelajuan tinggi, tidak dapat memastikan sepenuhnya keselamatan pemanduan, apabila menggunakan tiub dalam dalam tayar dalam keadaan ketegangan, sedikit tercucuk akan membentuk lubang kecil, dan tayar cepat tertekan. Tayar tanpa tiub tidak menggunakan tiub dalam, udara terus ke dalam rongga dalam tayar luar. Ini menghilangkan geseran antara tayar dalam dan luar, dan menjadikan haba hilang terus dari rim, mengurangkan suhu lebih daripada 20% berbanding tayar biasa. Tayar tanpa tiub meningkatkan keselamatan pemanduan, boleh terus memandu apabila tebuk kecil, dan lebih mudah dibaiki di tengah jalan daripada tayar bertiub, tanpa membuka rim, dan boleh meningkatkan prestasi kusyen tayar dan meningkatkan hayat perkhidmatan tayar kerana fleksibiliti yang lebih baik. Tayar boleh dibahagikan kepada: tayar bias dan tayar jejari mengikut reka bentuk struktur. Tayar berat sebelah dinamakan kerana kordnya disilang dalam susunan pepenjuru. Dicirikan oleh bunga tinggi dan kekuatan dinding sisi, tetapi kekakuan dinding sisi, keselesaan yang lemah, disebabkan oleh kelajuan tinggi antara pergerakan lapis tirai dan geseran, dan tidak sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi. Dengan penambahbaikan berterusan tayar jejari, tayar bias sebahagian besarnya akan dihapuskan. Tayar jejari lapisan fabrik kord adalah bersamaan dengan rangka asas tayar, arah penjajarannya dan bahagian jejari tayar yang konsisten. Sebagai memandu tayar untuk menahan daya tangen yang lebih besar, untuk memastikan kestabilan kord, dalam luaran dan beberapa lapisan diperbuat daripada kekuatan tinggi, tidak mudah untuk meregangkan bahan dengan lapisan bundle (juga dikenali sebagai lapisan gelung) , arah kord dan bahagian jejari ialah sudut persilangan yang besar. Tayar jejari berbanding dengan tayar senget biasa, keanjalan, rintangan haus yang baik, rintangan rolling, prestasi lekatan yang baik, prestasi kusyen yang baik, kapasiti galas beban yang besar, tidak mudah tercucuk; kelemahan adalah bahawa sisi tayar adalah mudah untuk retak, disebabkan oleh ubah bentuk sisi, mengakibatkan kestabilan sisi kereta sedikit miskin, keperluan teknologi pembuatan, kos yang tinggi. Di sini terutamanya memperkenalkan struktur tayar jejari biasa 1. bunga tayar: 1 lapis getah tebal, menyediakan antara muka hubungan dengan tanah, tetapi juga mempunyai prestasi saliran dan rintangan kepada lama. 2. Lapis Jalur Mahkota: Lapis jalur bertetulang berkembar atau 3 lapis memberikan fleksibiliti dalam arah menegak dan ketegaran sisi yang sangat tinggi, memberikan daya stereng. 3. dinding sisi: dinding sisi menempatkan dan melindungi lapisan tali karkas, yang berfungsi untuk menahan bunga tayar ke rim. 4. bahagian bibir untuk dipasang pada rim: gelung wayar bibir di dalamnya memegang tayar dengan kuat pada rim, mengikatnya bersama-sama. 5. lapis kedap udara: ia memastikan bahawa tayar mempunyai kedap udara yang baik dan mengekalkan tekanan tayar yang betul. Spesifikasi dan logonya beberapa pemilik tayar kereta mereka pada maksud logo tidak begitu jelas, berikut pada bahagian tayar logo untuk menerangkan. Contohnya, tayar yang ditandakan sebagai "P 225/65 R 16 89 H", di mana: "P" merujuk kepada tayar kereta (untuk membezakan tayar yang berkenaan dengan trak atau model lain). "225