A, kemahiran memandu ais dan salji
(a) penyediaan sebelum memandu di kawasan ais dan salji, anda mesti membawa rantai anti-gelincir, kayu segi tiga, tali, penyodok, dan barangan anti-gelincir lain dan bekalan sejuk yang diperlukan, dan memberi perhatian kepada pembekuan enjin.
Apabila boleh, anda boleh menggantikan tayar anti gelincir atau memasang rantai anti gelincir, dan juga menggunakan wayar rantai anti gelincir di sekeliling roda untuk melakukan pemanduan jarak dekat.
Pasang rantai anti-gelincir pada roda pemanduan, kiri dan kanan untuk menjadi simetri, longgar, dan ketat untuk menjadi sederhana, melalui bahagian ais dan salji, untuk segera mengeluarkan, supaya tidak merosakkan jalan dan tayar.
(B) kaedah memandu tanpa kenderaan dipasang anti-gelincir dalam salji mula rantai anti-gelincir kereta, anda boleh menggunakan gear yang lebih tinggi daripada biasa, penggunaan klac semi-hubungan, dan kaedah pemecut pedal ringan untuk mencapai permulaan yang lancar.
Apabila sukar untuk dimulakan, anda boleh meletakkan jerami, sanga, pasir dan benda lain di bawah roda pemacu untuk membantu memulakan.
Dalam pemanduan salji, untuk jalan yang dilitupi salji, kadang-kadang parit diliputi oleh salji, dan garis besar rantai tayar jalan sukar dilihat, pemanduan harus berdasarkan pokok di kedua-dua belah jalan, tiang elektrik, dan lain-lain. rujukan untuk menentukan laluan pemanduan, dengan kelajuan kawalan seretan enjin, kelajuan rendah.
Ada keretakan di jalan raya, harus ikut laluan itu, stereng tidak boleh diundur tajam untuk mengelakkan kenderaan tergelincir dari jalan. Memotong salji, mesyuarat harus memilih tempat yang lebih selamat di sebelah kanan perlahan, sesuai untuk meningkatkan jarak mendatar antara kedua-dua kereta dan mengekalkan jarak tertentu dari tepi jalan, jika perlu, boleh berhenti di tempat yang lebih luas untuk memberi laluan.
Pemanduan mengekor salji harus mengekalkan jarak membujur yang besar dengan kereta di hadapan, biasanya 1.5 hingga 3 kali keadaan jalan biasa.
Sekiranya kereta hadapan diperlahankan, kereta belakang perlu perlahan, boleh menggunakan pedal brek perlahan yang terputus-putus yang dipasang pada kaedah brek letak kereta, jangan pergi brek satu kaki ke hujung, atau gunakan brek letak kereta terlalu laju dan terlalu susah.
Apabila kenderaan tergelincir, hendaklah serta-merta perlahan, sesuai dengan bahagian skid roda belakang pusingkan stereng, dan boleh pusingkan stereng beberapa kali berturut-turut, untuk melaraskan badan.
Apabila kenderaan ke selekoh, tanjakan dan lembah sungai, dan kawasan berbahaya lain, untuk mengangkat pedal pemecut terlebih dahulu, lancar mengurangkan kelajuan, dan betul meningkatkan jejari pusingan, stereng tidak boleh memukul belakang dengan kuat, untuk melakukan awal atau kurang pusing, untuk mengelakkan roda daripada tergelincir.
Apabila anda perlu berhenti, anda perlu memperlahankan terlebih dahulu atau beralih kepada gear berkelajuan rendah dan brek perlahan-lahan.
Sekiranya berlaku situasi di hadapan, kurangkan kelajuan terlebih dahulu dan tukar ke gear yang lebih rendah jika perlu untuk mengawal dan mengelak brek sebanyak mungkin.
Nota: 1, dalam salji untuk masa yang lama, hendaklah memakai cermin mata berwarna, untuk mengelakkan silau dan menjejaskan keselamatan pemanduan.
2, kenderaan brek pneumatik, harus menghalang injap kawalan silinder simpanan dan garisan brek dalam ais dan kegagalan brek.
3, jalan gunung berais, mesti dipasang pada rantai anti-gelincir. Selepas melalui jalan berais, hendaklah dikeluarkan tepat pada masanya untuk mengelakkan kerosakan pada jalan dan tayar.
Memandu di tanjakan dengan salji, anda harus beralih ke gear berkelajuan rendah terlebih dahulu, jangan memecut terlalu cepat, dan elakkan menukar gear di tengah.
4、Selepas salji dan ais jatuh di jalan berbahaya berhampiran gunung, anda harus memutuskan sama ada anda boleh melepasi mengikut ketebalan salji dan ais, saiz tanjakan, ketajaman lengkung dan lebar jalan raya, dsb.
Berhenti dan tinjauan jika perlu, dan jangan mengambil risiko memandu secara membabi buta.
5, di jalan salji dan ais untuk tempat letak kereta yang lama, harus memilih lokasi yang sesuai, anda boleh tayar di bawah pad untuk menaiki, cawangan atau kayu api dan lain-lain.
6, roda pemacu untuk kenderaan dwi-tayar, jika tayar roda pemacu rosak dalam perjalanan, jangan gunakan satu tayar untuk meneruskan laluan, untuk mengelakkan kawasan lekatan yang tidak konsisten dan menyebabkan gelinciran.
7, di jalan melengkung, tanjakan dan lembah sungai, dan kawasan berbahaya lain apabila memandu, harus memberi perhatian lebih untuk memilih laluan memandu yang baik.
Keadaan jalan raya yang agak mencurigakan harus segera berhenti, untuk melihat dengan jelas bagi mengesahkan keselamatan sebelum meneruskan pemanduan.
Kedua, kemahiran memandu berkabus dari pelbagai faktor persekitaran, hari berkabus adalah keadaan cuaca yang paling teruk, dan kebarangkalian kemalangan jalan raya pada hari berkabus adalah beberapa kali lebih tinggi daripada biasa, atau bahkan berpuluh-puluh kali.
Disebabkan kabus tebal yang disebabkan oleh berpuluh-puluh kenderaan berturut-turut, kemalangan bahagian belakang adalah perkara biasa, dengan kerugian besar.
Oleh itu, memastikan keselamatan memandu dalam keadaan kabus adalah amat penting.
(A) kesan pemanduan dalam kabus pada kabus penglihatan baru sahaja berlaku, kepekatan secara beransur-ansur meningkat tanpa disedari, walaupun penglihatan secara beransur-ansur boleh menyesuaikan diri, penglihatan adalah grad.
